동해철도 EF81형 전기기관차

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동해철도 EF81형 0번대 전기기관차
東海鐵道 EF81形0番臺電氣機關車

구분(약칭)

구형 전기기관차(구형전기)

용도

객화열차겸용 급구배선 구간

급전방식

단상 교류 25,000V 60Hz

생산량수

94량

운용량수

4량

대차형식

Bo-Bo-Bo

도입년도

1972 ~ 1977년
1979년 [8058호]
1986 ~ 1990년

제작사

알스톰

대우중공업

차량배속

제천차량관리단 제천차량소
영주차량관리단 영주차량소

차량검수

중정비: 대전단 전기차량정비부 (위탁)

일상정비, 경정비: 대전단 전기차량정비부 (위탁), 영주차량관리단 영주차량소

차량 제원

[ 펼치기 · 접기 ]

최소 곡선반경	76m
허용 외기온도	-35℃ ~ 40℃
제어방식	사이리스터 위상제어
전장	20,730㎜
전폭	3,060㎜
전고	4,495.5㎜ (Pan 접었을때)
궤간	1,435㎜
차장률	1.5
대차	대차간 중심거리	5,900㎜
	전후대차간 중심거리	11,800㎜
	고정축거	2,900㎜
	중간대차	좌·우습동식
차중	132t
축중	22t
차중율	빈차 4.4 / 실은차 4.4
동륜직경	1,250㎜(최소 1,140㎜)
용량	연속정격출력	3,900㎾
	견인마력	5,300HP
	영업최고속도	85㎞/h
	견인화물열차 중량	1,740t / 12.5‰
	견인여객열차 중량	700t / 12.5‰
인장력정격속도(연속)		313t, 43㎞/h, 12.5‰
주전동기	형식	맥류직권보극부
	용량(공칭)	650㎾
	전압	900V
주전동기 정격	연속	820V, 850A, 655㎾ 1,190RPM
	1시간	820V, 865A, 665㎾ 1,175RPM
	최고	900V, 1,200A 2,400RPM
동력전달장치	1단 치차감속
치차비	1:6.4 = 15:96
열차난방	전기난방, 1,500V, 480㎾
차축경	160㎜
제동배율	4.58
제동장치	공기제동장치형식	PBL-2
	제동통수	12 (254㎜×210㎜)
	수용제동기수	1 (1위 운전실)
	주공기류용량	0.5㎡×2 = 1.0㎡ (10㎏/㎤)
	모래적재량	0.85㎡
발전제동	전동전류	590A, 628A[2]
	격자1개의저항(20℃)	0.0590Ω ±50%
	제동통저항	2,124Ω × 6상자
신호장비	ATS-S1, S2

[8058호] 8058호 한정. 1975년 태백선 소산천철교 화물열차 추락 사고로 프레임이 휘는 등 심하게 파괴되어 폐차예정이였으나 이후 대파된 차량에서 사용가능한 부품들을 떼어내고, 알스톰에서 프레임과 일부 부품들을 새로받아 1979년 1월에 서울공착장에서 재생하는데 성공하여, 국내 최초의 정비단 재생 전기기관차가 되었다.[2] 8091~8094